Jaromiros

Vážení, nemůžu souhlasit - naopak se musím MPG caps zastat. Rovnou říkám, že je už dva roky doporučuji všem kolem sebe a z toho rok a půl \"za úplatu\". Dělám to proto, že \"tablety\" dělají všechno to, co výrobce slibuje. Tady je moje zkušenost: Auto: Citroen Xsara Coupé 1.9 TD r. 1999, najeto 214.000 km. Z toho 24.000 s MPG Caps. MPG technologie jsem začal ve svém autě používat v září 2006 poté, co jsem získal reference od přátel. Přiznám se, že dost dlouho jsem odolával jejich nadšení a neměl moc důvěry do nádrže tabletku skutečně hodit. Ani já, ale ani oni jsme tehdy neměli dost informací o tom, jak MPG technologie v motoru působí a co pozitivního můžeme očekávat a nejsou-li s jejich používáním spojená také nějaká rizika. První tabletu jsem do nádrže hodil s obavami a se zvědavostí – nevěděl jsem, co se bude dít. Hned záhy jsem zaznamenal tišší chod motoru a to i v nízkých otáčkách, kdy diesel prostě zní jako traktor. Naopak ve vyšších otáčkách jsem si všiml větší síly auta – najednou jsem v kopcích měl jakoby více síly, více energie. Tu má diesel oproti benzínovému autu samozřejmě sám o sobě, ale to jak pohodlně vyjíždím i příkré kopce na čtyřku, na pětku a neztrácím významně rychlost v okamžiku stoupání mne překvapilo velice. Ocenil jsem také mnohem lepší studené starty. Přestože letos byla mírná zima, startoval jsem v místě, kde je zima i v létě – na kopci odkud fouká ze všech stran. Auto skvěle chytalo i v minusových teplotách a nevalila se z něj oblaka bílého dýmu. Motor jakoby byl „pořád zahřátý“. Nejvíce mne samozřejmě zajímalo, jestli skutečně získám úsporu na spotřebě. Zde jsem byl tím více nedůvěřivý, čím fantastičtější čísla jsem se z okolí dozvídal. A ono fakt! Hned na prvních dvou nádržích jsem shodně změřil 13% úspory. Byl jsem tedy „v garanci“ poskytované výrobcem a to těsně pod vyšší hranicí. Pak jsem měřit přestal a dlouho bral 13% jako příjemný fakt. Další měření jsem provedl nedávno, když jsem začal pravidelně jezdit do Ostravy a do Zlína a má týdenní trasa byla v podstatě totožná. S překvapením jsem naměřil jedenkráte 15 a dvakrát dokonce 17%!!! Dlouhodobým používáním – bez tablety dnes ani ránu! – jsem se dostal na ještě nižší spotřebu. A tady je zkušenost kolegy z Olomouce: Provozuji vozidlo Peugeot 405 diesel a v současné době mám najeto 345 000 km. Dalo by se říci , že budu mít z výfuku kremační komín. A téměř tomu tak bylo. MPG-CAPS používám od prosince 2006. Než jsem vyjel prvních čtyřicet litrů nafty, bylo jasné , že se motor úžasně zklidnil. Dalším znatelným efektem bylo řazení. Najednou jsem si uvědomil , že řadím shora dolů při podstatně nižších rychlostech než dříve (10 – 15 km/hod). Když jsem auto půjčil synovi, jezdí s ním jen občas, nestačil se divit, co prý jsem provedl s motorem? Jel do hor a vrátil se s zážitky z řízení tak nadšen, že kapsle „nacpal“ ihned do Favorita. Samozřejmě, začal jsem hlídat spotřebu. Ustálila se sice lehce nad 10ti %, asi proto, že se o mě říká , že mám lehkou nohu, ale přesto – běžně jezdím dnes na 38 l (za 1000,-Kč) 800km. Vzhledem k tomu, že jezdím přes 20 000 km ročně, vyšlo mi , že ušetřím za rok 140 litrů nafty. To už stojí za to, co???? Musel jsem na STK. Minule jsem sice prošel, ale … Hodnota kouřivosti dovolená je 2,14 dnes 0,29, rozpětí hodnot kouřivosti čtyř po sobě jdoucích měření je dovoleno 0,25 dnes 0,05. Tomu říkám BOMBA!!! Zatímco dřív, když jsem takříkajíc oroštoval, vyšel z výfuku oblak černého dýmu, dnes nic. Mám radost. I bez pana Bursíka a bez katalyzátoru jezdím ekologicky a úsporně. A TO MĚ HŘEJE. Zdraví Vás Jeroným Motyka z Olomouce Link na distribuční web neuvádím, nejde mi zde o zisk, ale o prezentaci názoru zkušených uživatelů. Věřte si dále čemu chcete...