petr s

Dělá to nízká hladina chladící kapaliny .stačí dolejt deci a je pokoj

kruhové nacvakávačky se daj koupit samostatně .Kupoval jsem je v peugeotu je to asi 3 roky myslím ,že stál jeden necelou padesátikorunu

Tohle téma jsme tady řešili loni Dakula tehdy přišel na to že by to mohlo být slabou baterkou,jelikož při startování padá napětí a dochazí k odpojení řidicí jednotky .Pak už mráz nebyl takže konkrétní výsledek není znám.Já mam ten samý problém jako Jarouš 307 a řeším to tak ,že podržím klíček při startování i když motor chytí a on pak nechcípne.Jinak jsem taky musel startovat na vícekrát podle mrazu.Original baterka ma startovací proud 630a a při normalnich rozměrech pro 307 jsem ji nikde nenašel.

podrobně rozepsaný je to zde

jedna strana se nikdy nemění .Vždy obě, takže v krabici jsou 4 kusy

Zkuste ten zámek prostříknout WD-40 .V mnoha případech to pomůže,protože může viset nějaké stavítko v zámku.

Taky jde o to, co jste tam nechal dát za kotouče a destičky ne každý set se chová stejně

DO toho bych nešel .JE to drahý.Nejdřív at majitel opraví chyby 10 sundá a pak to bude OK

wistenrot.Berou to podle výkonu a ne podle obsahu.Platím 2900 a mam stejnou motorizaci

Už jsem se s tím setkal.při výměně jenom lamely a ne celé spojky se muže stát ,že spojka odejde tak brzo.Jinak spojka ,když je vše ok musí vydržet alespon 250t.

vstřiky jsou schopný vyčistit, popřípadě opravit v bosch servisu. zhruba kolem 1000 stojí jízdní zkouška s diagnostikou kde určí který je špatný. jak je na tom celý palivový systém.V Soběslavy a v Budějovicích umí opravit i símence.

zkus tuhle adresu http://www.autodilysobeslav.cz/

Na denním počítadle je 2000 maximum .pak se počíta zase od nuly .Je to v pořádku

mnoho štastných km bez poruch přeje petr s

Myslím,že je lepší nechat dolejt za trojku aditivum a mýt auto v pořádku než ho nechat za 5ticíc vykuchat a na emisích se modlit aby to prošlo.