Bindy

Tak regeneraci mám za sebou a bohužel škubání, i přes napojení hadiček, nepřestalo... [emoji17] Sent from my iPhone using Tapatalk

Aha, tak v tom případě by to mělo být v pohodě. Jsem zvědavý jestli budu mít další regeneraci konečně bez cukání nebo budu muset ještě dále hledat... Každopádně dám vědět, jak jsem dopadl

Sorry, samozřejmě, že jsem zapojil hadičky Přece jen je ráno po prodlouženém víkendu, člověk se teprve rozjíždí...

Díky za tip. Kabely jsou zapojené, tak teď doufám, že jsou správně, protože to byla šance 50:50... Mohlo by se něco stát, pokud bych je opravdu zapojil naopak? S autem jsem už jezdil a rozdíl jsem zatím nikde nezaznamenal (regeneraci jsem ještě od té doby neměl, asi až za 300km).

Kontroloval jsem hadičky vedoucí od elektromagnetického ventilu až jsem najednou narazil na nějakou T spojku a od ní tyto dvě nezapojené hadičky... Přes veškeré úsilí jsem nenašel kam patří, ale podle toho jak jsou obě naříznuté, tak by asi na svém místě stejně nedržely... Prosím máte nějaké tipy?

Díky moc, jakmile bude trochu tepleji, tak se na to ihned mrknu A omlouvám se za znovu omílaný dotaz.

Čau, řeším stejný problém 407 2.0 HDI rv. 2005, při regeneraci cuká a otáčky kolísají cca od 700-1300 někdy i chcípne. EGR jsem měnil za nový, ale cuká stále. Myslím, že by to taky mohly být hadičky, jako u tebe. Nevím ale přesně, které hadičky jsi měl na mysli. Možná blbý dotaz, ale nemáš prosím nějakou fotku, kde je najít? Jsou to přímo nějaké hadičky vedoucí k EGR? Díky moc.

Čau, mám obdobný problém 407 2.0HDi 100kW rv. 2005, najeto 250tisíc km. Při dlouhých trasách se mi regenerace spouší zhruba po 1000km, při městském provozu po cca 500km. Na volnoběh začnou pokaždé kolísat otáčky motoru od cca 700 - 1300 ot/min, někdy se stane, že i chcípne. Když stojím na semaforech tak si lidi musí myslet, že si hraju na Rychle a Zběsile Za jízdy cítím, jak se mu kolísá výkon a s celým autem to škube. Z výfuku jde tmavě šedý dým. Byl jsem na dia u známého přímo v době kdy auto cukalo a jediné chyby byly něco ohledně EGR, který asi po dalším půl roce odešel, takže mám nový. Cukání ale bohužel zůstává stejné. Jediné co mě napadá je zanesený FAP... Uvažuju, že bych ho nechal repasovat, nebo koupit nový (co jsem viděl, tak se ceny pohybovaly ještě níže než za repasi cca 4500Kč). Chtěl bych ale mít jistotu, že to FAP opravdu bude... Nemáte prosím někdo zkušenosti?? Díky moc!

@brade: Takže to nakonec nebylo to trafo pod světlem, ale přímo celá řídící jednotka? Mám totiž stejný problém, vše prohozeno s pravým světlem, kde vše svítí jak má, ale vlevo xenon nesvítí :-/

Jo jo, o saxu jsem taky uvažoval, ale nakonec jsem si vybral Peugeotka:aut

Já vím, jak jsi to myslel:) no ale ten s tou fotkou to nepobral:D Ale on ji tam hodil jen informačně a psal, že ten nárazník ne...

přesně tak, byla to laska na prvni svezení No jo, jenže já mám tuto 106ku od března a nechce se mi jí tak brzy zbavovat... A navíc fakt nemám přebytečné peníze na nákup dalšího...Pokud by se mi ale povedlo tuto 106 prodat za tolik, abych si mohl bez dalších investic koupit S16, tak bych to bral všemi deseti...

Já vím, jak jsi to myslel:)

Já se právě bojím, že bych jezdil za dvojnásobek... Vím, jak jezdím teď a když si představím tu sílu S16, tak nevím nevím... Jinak o zavařování jsem samozřejmě uvažoval a pokud budou penízky, tak se na to chystám a to i vepředu. Teď ale budu flockovat celý interiér a příjdou na řadu i Angel Eyes a možná i nějaký výfuk, ptz mi bohužel právě praskl, takže je to rámus jak kdybych jezdil DTM...