kaprik

diky i tobe za postrehy, snad neco z toho pomuze...

i kdyz jsem ne vsechno uplne pochopil (hlavne to vyblikavani dratem), tak dekuji za odpovedi i za to, ze nemusim vse, co jsem popsal, opakovane popisovat... zkusim se s tim jeste nejak poprat

jeste dovetek, co se tyce aktivace - bud je ci neni a program bud jde nebo nelze vubec spustit, teda alespon u me to tak bylo

ja chapu, ze se mi snazis/te pomoct, ale kdyz uz neco napisu, tak proc bych to mel opakovat... ja myslim, ze SW ani PC to neni, kdyz to castecne funguje a program zadne chyby nehazi ani sam nepada, uz jsem se ptal 2x, zeptam se tedy po treti, zda se nekde musi v SW zadavat neco ohledne immo ci kodu samotne RJ apod., problem sice je v komunikaci mezi SW a RJ, ale jen u te motorove (u obou aut, u jednoho mi nacita alespon ten zbytek), budu se opakovat - jak jsem uz nekolikrat taky psal...

na te diagnostice je Peugeot/Citroen tak asi funguje i s C... ja uz s tim do servisu nechci vubec, stejne jak vidno, nevedeli co s tim, je fakt, ze ani jeden nebyl primo pazoutacky, taky nemam zapotrebi hodinovou sazbou v servisu zdvojnasobit hodnotu celeho auta...

kolega to zkousel na W10 a moc se nechytal, ja mam vysmivane XP, ale na nich to bezi bez problemu, myslim SW samotny... a verzi mam PP2000-22, asi

tjn, ale myslim, ze tento SW a diagnostiku pouzivaji bezne v servisu, bez ohledu na to, zda je cinska, ci od frantiku...

no ja chapu, ze by se mohly vstriky porouchat, ale ze by jen tak pres noc??? jinak jsem z te "prave" KL, v CS-Svycarsku

nj, ale ja pouzivam Peugeot Planet Office, jak jsem psal, coz je snad oficialni diagnostika pro tyhle auta??

jj, jasne, ale nevysvetluje to ten problem u druheho vozu, kde se nektere jednotky nacitaji normalne, krome motoru, jak jsem jiz psal...

OK, ale ptal jsem se jeste na nasledujici a reakce zadna... " jak to teda nekdo z vas, pokud vubec, nacita, delate pri tom neco ohledne immobilizeru a kodovani, abyste se dostali do RJ motoru? "

to HonzaZ ano, zkusel jsem nejen celkovy test, ale i RJ jednotlive, jak jsem psal, motor mi to vzdy preskoci, u obou 806... to oddie nemam to jak jinak vyzkouset nez na mych dvou autech, jak bych ji mel jinak podle tebe overit, ze je funkcni? Mimochodem, i kdyz nemusi byt vzdy pravda, ze uplne novy vyrobek je funkcni, me prijde v poradku, kdyz jinak s PC funguje a nektere jednotky nacita, muzu si i pres to i zamykat a odemykat treba dvere (to mi fakt pomohlo), v tom fakt problem nevidim... to Hafity problem je v tom, ze to sice jede, no jak na 2,3, nekdy i 4 valce, ale normalni to urcite neni, navic jsem eliminoval LPG - vse jsem vyhazel a zapojil jako origos jen na benzin, 2x jsem menil kabely, 3 ruzne znacky civky (2 nove, 1 z funkcniho auta), elektrikari v tech servisech udajne proverovali kabely a pry jsou v poradku, v tom poslednim mi tvrdili, ze je v haji jednotka, tak jsem si poridil jednu zanovni a samozrejme auto se chova uplne stejne i s tou, o svickach asi psat ani nemusim, to bylo jako prvni...mze to delat treba lambda, 150 ruznych cidel klapani a ja nevim ceho vseho a to jsem doufal, ze prave treba vyctu z RJ, abych nemusel menit jeste zbytek soucastek. Jo a nerozbilo se to nijak za jizdy, ale vecer normalne fungovalo, strcil jsem ho do boudy a rano po nastartovani uz se to handrkovalo, tak ze by byl mechanicky poskozeny motor verim tak na 1%... jak to teda nekdo z vas, pokud vubec, nacita, delate pri tom neco ohledne immobilizeru a kodovani, abyste se dostali do RJ motoru?

Ahoj vsem, mam problem s chodem motoru, ve trech opravnach na nic neprisli a tak jsem si sehnal diagnostiku Peugeot/Citroen s Planet Office. Problem je v tom, ze diagnostika nechce komunikovat s RJ hlavne motoru, takze zase nevidim pripadne chyby. Nahodou mam tyto vozy dva, oba benzin/LPG RFU 2.0 89kW a v tom co funguje normalne se sice pripojim na RJ, ale nacte mi pouze Airbagy, ABS apod a motor opet preskoci, v tom spatnem aute nenacte vubec nic a vse preskace. Predpokladam, ze v PC ani diagnostice same to nebude, kdyz preci jen z jednoho vozu neco nacte. Problem je hlavne v tom nacitani RJ motoru (jak jsem psal, nejde ani v jednom z aut), coz nejvic samozrejme potrebuju, abych pripadne prisel konecne na moznou zavadu, proste doufam, ze se tam nejaka chyba objevi a budu to moct dat dohromady. Jo a ten co se da nacist ma zasuvku uz jako ve skodovce (ve ktere mi mimochodem diagnostika funguje bez problemu, tak snad nejsem takovy mimon na PC apod.), ten porouchany ma takovou sirokou obdelnikovou, kterou samozrejme jako redukci k hlavnimu kabelu pouzivam, je nova a nemyslim si, ze je problem v ni, navic ma tohle auto vlevo pod volantem takovou krabicku s ciselnikem, pry se pres to zadavaji kody pri kazdem startovani, tak to predchozi majitele meli odpojene a ja s tim tak uz fungoval od zacatku. Mozna je problem prave v tom, ze je RJ chranena nejakym pinem ci co, ale kdyz se pripojuji na Diagnostiku, tak to po me chce jen DAM, ale zadny kod pro zabezpeceni ne, bo to nikde nevidim. Mohl by mi prosim nekdo poradit, jak se tyhle auta vubec daji na diagnostiku normalne pripojit, aby cetla komplet? Predpokladam problem v zabezpeceni RJ nejakym kodovanim a v pouzivani softwaru samotneho. Nez me ukamenujete, ze to tu nekdo rozebiral v jinym vlakne, staci poslat odkaz, v tom pripade jsem blbe hledal a omlouvam se...

ahoj, tak se mi u 806 rozpadlo tahlo razeni - jiz po nekolikate... kdyz to bylo poprve, take jsem nevedel nejdrive, co se vubec stalo, pak jsem shanel nova tahla v N, pac to mam za rohem a vetsinou i se slevama, ne jak u nas, jenze jsem si nepomohl ani tam, tahel do meho vozu je asi 6 druhu a manik netusil jaka mam ja, pac nikdo nevi, co presne mam za typ krabice a ceny byly o 130€ asi do 300€, tak jsem to vzdal, koupil jsem prvni vterinak v obchodaku a kupodivu to drzelo, bohuzel ale jen asi rok, tak jsem to vylepsil, pouzil jsem profi lepidlo a navic cely omotal jemnym dratkem, jako zastupovane ponozky, jen s dirou na kulicku z prevodovky, to vydrzelo asi 3 roky, ale vypeklo me to opet minuly tyden, samozrejme na nejlepsim miste - v praze a v zacpach, nakonec jsem tam dal teda rucne 2 a projel tak celou phu, zbytek, cca 130km na 3-4 (z kopcu a po rovine), pred kopcema jsem radil rucne zase za 2...no a pac jsem uz chtel mit od toho klid na porad (alespon doufam), tak jsem vymyslel nasledujici - viz obrazky, neni to zadny esteticko-umelecky vytvor, ale ja se tam moc casto nekoukam a 100% ostatnich uz vubec, takze mi to je jedno, jen jsem premyslel nad tim, proc se to tak nejak podobne nevyrabi uz origo, ze to musi byt v te gume (coz je prave ta katastrofa, kdyz se to vytrhne), mozna kvuli prenosum vibraci z prevodovky anebo me uz napada jen druha moznost - aby se lepe-casteji prodavaly nahradni dily :-) tak i tu gumu jsem mezi kov nacpal, zatim to radi v pohode, se uvidi jak dlouho zase... :-) jo a nez jsem to namontoval, tak jsem trochu jeste sklepl ty nyty, aby to nevypadalo tak osklive :-D PS: koupil jsem jeste pred tim z vrakace zanovni tahla, ale samozrejme byla na jinou krabici nez tu mou, ac na prvni pohled i merenim byla stejna - byl tam preci jen rozdil asi 1 cm a to stacilo, aby to nefungovalo, proto nakonec ten domaci vytvor... treba to nekomu pomuze pri podobne oprave

Ahoj, nema nekdo tuto jednotku, pripadne Bingo M, kdo by mi s tim poradil? Mam to na 806, ale predpokladam, ze to muze byt namontovano na jakemkoliv voze... Pokud by se nasel nekdo ochotny, vysvetlim podrobnosti, diky :-)