test
Sign in to follow this  
Followers 0

Sto sedm a její bratři


Supetr
  • 107mala.jpgJeště se v našich autosalonech ani neohřála, málokdo z nás se v ní svezl a už je tu první polemika a k tomu na stránkách Peugeot Clubu, tedy na stránkách příznivců a fandů značky. Věřte, že následující řádky nejsou namířeny ani proti redaktorům Světa motorů, ani proti prodejní politice Peugeotu ČR. Jde jen o malé zamyšlení a poukázání na mediální a prodejní obraz tohoto městského pindi.

    K zamyšlení nad těmito trojčaty mě přiměl článek o autech do 300 tisíc v posledním čísle Světa Motorů (24/2005). Je zde prezentována opravdu široká a vyčerpávající nabídka nových aut, která jsou k dostání na našem trhu do tříset tisíc korun. Nechybí zde ani kolínská trojka, samozřejmě.

    Vyberu (jen heslovitě) z popisu jednotlivých modelů:

    • Citrön C1:

      + Atraktivní kabátek, hodně slušný prostor na zadních sedadlech, jízdní vlastnosti jsou v měřítkách mini vozů špičkové, chová se jistě a agilně, řidič si jízdu užívá.

      - malý zavazadelník a vysoká nákladová hrana a chybí výškové nastavení bezpečnostních pásů

    • Peugeot 107:

      + precizní vůz dílen v Kolíně, líbivý design, překvapivý vnitřní prostor, pohledná přístrojovka

      - malý zavazadelník, vysoká nákladová hrana, výrazné zrcadlení přístrojové desky v čelním skle, příliš úsporné řešení některých detailů, pouze výklopná okna zadních dveří, velké nezakryté plochy v interiéru

    • Toyota Aygo:

      + atraktivní design, nechybí posilovač řízení, v ulicích velkoměst nemá chybu, dostatečně dynamický, malý poloměr otáčení

      - přemrštěná cena, z Kolínských aut je nekratší a nejdražší´

    logo.jpg

    Dále uvedu stručný výpis z tabulky náhradních dílů:

     

    Citröen C1

    Peugeot 107

    Toyota Aygo

    Práce v servisu/hod

    350-550

    535

    300

    Přední světlomet

    5003

    4447

    4284

    Čelní sklo

    6679

    7270

    6900

    Přední blatník

    3650

    3287

    2660

    Přední nárazník

    6414

    7735

    5604

    Brzdové destičky

    2095

    1715

    1735

    Spojka

    4768

    9165

    8255

    Převodovka

    45103

    91193

    71490

    aygo.jpgCo z výše uvedeného vyplývá? Z pohledu člověka, který se v autech příliš neorientuje a hodně dá na doporučení? Všechna auta jsou pěkná, mají malý zavazadlový prostor, vysokou nákladovou hranu, Aygo má v základu navíc posilovač řízení a je tudíž nejdražší. Tolik společné rysy. Dále se dozvíte, že C1 je jistá, agilní, má špičkové jízdní vlastnosti a vzadu je prostorná. Podobně i Aygo je dostatečně dynamické a má malý poloměr zatáčení. Zatímco Peugeot má levně řešený interiér, zrcadlí se mu přístrojovka v předním okně a osádce vozu mohou vadit velké nezakryté plochy v interiéru. Když vezmu v úvahu ceny z tabulky, tak vzhledem k ceně práce v servisu se nejlépe jeví Toyota. Citröen má levné náhradní díly a např. za cenu převodovky od Peugeotu mohu mít dvě od koncernového sourozence C1.

    c1.jpgŘekněte sami. Podle (nezkreslených a přepsaných) informací z časopisu, jaké auto byste volili vy? Byl by to námi milovaný Peugeot? Každého asi napadne, čím jsou tyto propastné cenové rozdíly způsobeny (jedná o totožné auto), je v tom politika jednotlivých zastoupení, tiskové chyby a omlyly nebo i něco jiného? Co vy na to?

Sign in to follow this  
Followers 0


User Feedback


There are no comments to display.



Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now

články

články

články