Sto sedm a její bratři

Od Supetr

• 8. červen 2005

Ještě se v našich autosalonech ani neohřála, málokdo z nás se v ní svezl a už je tu první polemika a k tomu na stránkách Peugeot Clubu, tedy na stránkách příznivců a fandů značky. Věřte, že následující řádky nejsou namířeny ani proti redaktorům Světa motorů, ani proti prodejní politice Peugeotu ČR. Jde jen o malé zamyšlení a poukázání na mediální a prodejní obraz tohoto městského pindi.

K zamyšlení nad těmito trojčaty mě přiměl článek o autech do 300 tisíc v posledním čísle Světa Motorů (24/2005). Je zde prezentována opravdu široká a vyčerpávající nabídka nových aut, která jsou k dostání na našem trhu do tříset tisíc korun. Nechybí zde ani kolínská trojka, samozřejmě.

Vyberu (jen heslovitě) z popisu jednotlivých modelů:

• Citrön C1:

  + Atraktivní kabátek, hodně slušný prostor na zadních sedadlech, jízdní vlastnosti jsou v měřítkách mini vozů špičkové, chová se jistě a agilně, řidič si jízdu užívá.

  - malý zavazadelník a vysoká nákladová hrana a chybí výškové nastavení bezpečnostních pásů

• Peugeot 107:

  + precizní vůz dílen v Kolíně, líbivý design, překvapivý vnitřní prostor, pohledná přístrojovka

  - malý zavazadelník, vysoká nákladová hrana, výrazné zrcadlení přístrojové desky v čelním skle, příliš úsporné řešení některých detailů, pouze výklopná okna zadních dveří, velké nezakryté plochy v interiéru

• Toyota Aygo:

  + atraktivní design, nechybí posilovač řízení, v ulicích velkoměst nemá chybu, dostatečně dynamický, malý poloměr otáčení

  - přemrštěná cena, z Kolínských aut je nekratší a nejdražší´



Dále uvedu stručný výpis z tabulky náhradních dílů:

	Citröen C1	Peugeot 107	Toyota Aygo
Práce v servisu/hod	350-550	535	300
Přední světlomet	5003	4447	4284
Čelní sklo	6679	7270	6900
Přední blatník	3650	3287	2660
Přední nárazník	6414	7735	5604
Brzdové destičky	2095	1715	1735
Spojka	4768	9165	8255
Převodovka	45103	91193	71490

Co z výše uvedeného vyplývá? Z pohledu člověka, který se v autech příliš neorientuje a hodně dá na doporučení? Všechna auta jsou pěkná, mají malý zavazadlový prostor, vysokou nákladovou hranu, Aygo má v základu navíc posilovač řízení a je tudíž nejdražší. Tolik společné rysy. Dále se dozvíte, že C1 je jistá, agilní, má špičkové jízdní vlastnosti a vzadu je prostorná. Podobně i Aygo je dostatečně dynamické a má malý poloměr zatáčení. Zatímco Peugeot má levně řešený interiér, zrcadlí se mu přístrojovka v předním okně a osádce vozu mohou vadit velké nezakryté plochy v interiéru. Když vezmu v úvahu ceny z tabulky, tak vzhledem k ceně práce v servisu se nejlépe jeví Toyota. Citröen má levné náhradní díly a např. za cenu převodovky od Peugeotu mohu mít dvě od koncernového sourozence C1.

Řekněte sami. Podle (nezkreslených a přepsaných) informací z časopisu, jaké auto byste volili vy? Byl by to námi milovaný Peugeot? Každého asi napadne, čím jsou tyto propastné cenové rozdíly způsobeny (jedná o totožné auto), je v tom politika jednotlivých zastoupení, tiskové chyby a omlyly nebo i něco jiného? Co vy na to?