Peugeot 201

​Předchůdcem tohoto modelu je Peugeot Type 190 a nástupcem Peugeot 202. K dispozici bylo několik karosářských verzí, a to především sedan a užitková varianta.

Vůz byl přestaven na pařížském autosalonu v roce 1929, v době, kdy vypukla velká hospodářská krize. Mnozí výrobci tento negativní ekonomický šok nerozdýchali, to však neplatilo pro Peugeot 201, ten proplul krizí se ctí a byl tahounem automobilky.

Motory:

994 cm3, výkon neznámý, model 201X,

1 084 cm3, 22 kW, model 201 S a CS

1 122 cm3, 17 kW,

1 307 cm3, 21 kW

1 465 cm3, 26 kW

Základním motorem byl benzinový čtyřválec 1 122 cm3 s výkonem 17 kW, ale postupem času si zákazníci vyžádali vyšší výkon a zvyšoval se objem až na 1 465 cm3.

Varianta 201C přišla v roce 1931 jako první sériově vyráběný vůz s nezávisle zavěšenými předními koly. Koncept se velmi rychle ujal, protože zlepšil jízdní vlastnosti a snížily se vibrace do sloupku řízení.

Název modelu:

Peugeot od uvedení výroby v roce 1886 nevěnoval velkou pozornost k označování vozů. Prostě byl vůz označen jako „Type“ a pořadové číslo. Předchůdcem Peugeotu 201 byl vůz Peugeot Type 190, byla to 190. varianta, kterou francouzská automobilka vyrobila. Ovšem do podvědomí zákazníků se název Type 190 nedostal, byl znám pod názvem 5CV. Dokonce i v brožurách byl vůz značen jako „La 5CV Peugeot“.

Peugeot 201 byl prvním modelem, který začal éru označování modelů automobilka, kde se objevují tři čísla s nulou uprostřed. Peugeot si toto označování velmi brání, zvláště když Porsche přišlo s novým modelem 901. Německá automobilka jej musela přejmenovat na 911, stejně tak další komerční modely nemohly mít "nulu" uprostřed. Ovšem je zvláštní, že u Ferrari 208/308 problém nebyl. Stejně tak Tatra 603.

V letech 1931 až 1933 se vyrobilo 1 676 užitkových verzí modelu 201, byl zacílen pro drobné obchodníky a podnikatele. Byla vyrobena široká škála karosářských verzí, včetně malého valníku, dodávky pro pekaře. Byla také možnost dodat vůz s bočními okny za „B“ sloupkem, nebo bez nich.

V průběhu let bylo k dispozici mnoho variant, vůz se neustále vyvíjel. Za zajímavost stojí verze 201X z roku 1931, ten měl pod kapotou soutěžní motor o objemu 994 cm3 vyvinutí od Bugatti. Tento vůz dosahoval rychlosti 135 km/h. Výkon tohoto motoru není znám. Bylo vyrobeno celkem 20 vozů.