Konečně přichází Peugeot 108

I nejmenší z rodiny Peugeotů má koncové číslo 8, ale zprvu se zdálo, že Peugeot 108 vůbec nepřijde a továrna nedaleko Kolína bude uzavřena.

Peugeot a Citroën spojili před 10 lety síly s Toyotou a u Kolína vybudovali továrnu, kde od roku 2005 vyráběli Peugeot 107, Citroën C1 a Toyota Aygo. Systém zásobování byl využit od Francouzů, naproti tomu organizace výroby je v režii Japonců, samozřejmostí jsou automatické stroje.

Peugeot u 107čky nabízel dvojici motorů: benzinový tříválec 1.0 12V s výkonem 50 kW a také 1.4 HDi s 40 kW. Vzhledem k velmi podobné spotřebě a rozdílu pořizovacích cen byl naftový motor z nabídky vyřazen. Však v Česku se za celou během tří let prodalo jen 10 naftových Peugeotů 107.

Základní varianta začínala na 200 000 Kč a celkové prodeje nebyly nejlepší. Proběhl i facelift, ale to prodeje také nezlepšilo a zdálo se, že továrna TPCA bude uzavřena. Nestalo se tak a na trh byl uveden nový Peugeot 108.

Nejnovější přírůstek do peugeotí rodiny samozřejmě nese charakteristické rysy, především nedávno představené 308. Omlazení velmi pomohlo a je to zcela jiný automobil, který za příjemné peníze nabízí zajímavé prvky. Horní část světlometů je vybavena LED diodami. Vůz má i denní svícení, to je zakomponováno okolo mlhových světlometů.

Vůz patří opravdu do malé třídy, protože měří jen 347 cm na délku a 162 cm na šířku. Je to skutečně nákupní taška do města, protože nabízí skromných 196 litrů zavazadlového prostoru (pokud je použita plnohodnotná rezerva, je objem kufru 180 litrů). Samozřejmostí je možnost sklopení sedadel a vznikne prostor o velikosti slušných 750 litrů.

Dá se očekávat, že tento vůz budou nakupovat mladí, kteří se chtějí odlišovat, protože si zákazník může vybrat ze sedmi kombinací barev. Dokonce jsou v nabídce, jako příplatková varianta, kožené sedačky. Nechybí ani dotyková obrazovka s technologii MirrorLink – lze ovládat mobilní telefon.

Komu nestačí barevné kombinace interiéru a exteriéru, ani moderní technologie, může mít variantu Peugeot 108 TOP!, která má stahovací plátěnou střechu.

Peugeot 107 nabízel chudý výčet motorů, ale 108 jich nabízí hned 3. Základ tvoří 1.0 VTi, tedy tříválec s pětistupňovou převodovkou a 50 kW. Lze také mít robotickou převodovku. Ať žije ekologie, lze mít 1.0 e-VTi, ten samý motor se systémem start-stop a manuální převodovku. Výsledné emise CO₂ jsou jen 88 g/km.

Pro někoho může být litrový motor pomalý, proto může sáhnout po novém 1.2 VTi Pure Tech disponující 60 kW v kombinaci s manuální převodovkou. Tato verze nabízí emise 99 g/km, to je v řadě zemí důležité kvůli daňovým úlevám. Někdo může namítat, že motory mají malý výkon, ale Peugeot 108 váží jen 840 kg, zde je 60 kW plně dostačující.