test
Sign in to follow this  
Followers 0

1007-ka přijíždí.


Supetr
  • tn_385.jpgPeugeot už před časem oznámil změnu v číslování svých vozů, a to přidáním další nuly uprostřed. Prvním takto označeným vozem bude přírůstek do modelové řady 1007. To ovšem neznamená, že by se začaly mohutně přečíslovávat všechny modely. Značení ve tvaru x00x bude použito pro zvláštní modely, ostatní modelové řady i s jejich značením zůstanou tedy zachovány. Nicméně jsem sám osobně zvědav, jak Peugeot vyřeší přechod z 308 na 309 ;-).gif.

    tn_373.jpgAle nyní zpět k 1007. Jak začíná být u Peugeotu v poslední době dobrým zvykem, tak své koncepty přeměňuje na skutečná sériově vyráběná auta, čímž čeří stojaté vody usedlého evropského automobilového designu a koncernovou VW uniformitu. Ač je na mnohých serverech označována 1007 jako nejmenší modelová řada, přesto je postavena podvozku, který má přislíbena i nová 207 a díky tomu že se chystá i 107, tak 1007 pravděpodobně nebude nejmenší. 1007 je unikátní především díky dvojici bočních posuvných dveří ( Lze je také nově zastavit v kterékoliv mezipoloze), které řeší velmi praktickou přístupnost vozidla zaparkovaného na malém prostoru. Po otevření elektricky ovládaných dveří vznikne 92 cm široký vstupní otvor. Dveře jsou ovládány elektricky a to i tn_pe1797_40e88d857ce0e.jpg dálkově, resp. stiskem tlačítka v interiéru. V tomto směru vlastně nejde o úplnou novinku, neboť obdobné ovládání funguje u 807. Dveře by měly být podle Peugeotu bezpečné ve všech směrech: při zavírání je elektromotor vypnut v případě, že dveře narazí na nečekaný odpor (zapomenutá ruka), po nehodě je elektrické otevírání odpojeno a cestující mohou otevřít dveře mechanicky a konečně, máte-li otevřené víčko nádrže, dveře na pravé straně jsou zablokovány.

    tn_380.jpgtn_381.jpg

    1007 se na první pohled zdá jako nevelký automobil, ostatně posuďte sami: délka 373 cm, výška 161 cm a z toho pramení také neobvyklé proporce, především vnitřní uspořádání.. Interiér pojme čtyři cestující, kteří se mohou usadit na čtyřech samostatných sedadlech. K modernímu vozu tohoto typu patří také variabilita a tak nepřekvapí, že sedadlo spolujezdce se snadno může změnit ve stolek, zadní sedadla je možno individuálně sklápět a také posouvat v podélném směru, prostě je to taková zmenšená 807. Z aktuálního uspořádání zadních sedadel také vyplývá velikost zavazadlového prostoru, která se pohybuje od 178 do 384 litrů.

    tn_pe1798_40e88d8586a48.jpgtn_pe1796_40e88d8570ad3.jpgtn_pe1799_40e88d8592da3.jpg

    Interiér

    tn_389.jpgInteriér nezapře příbuznost s ostatními produkty koncernu PSA, volant a výdechy ventilace již známe z Citroenu C3. 1007 je přímo protkána zřetelnými odkládacími prostory. Stejně jako se Nokia stala oblíbená svými výměnnými kryty, tak i 1007 se snaží o něco podobného, protože lemy výdechů ventilace, prostředky potahů sedadel a dveří a rohožky do přihrádek pod čelním sklem je možné během řádově minut snadno zaměnit za jinak barevné, podle momentální nálady či vkusu. Startovní počet barev je 12, spolu s 11 odstíny karoserie lze vytvořit mnoho barevných kombinací.

    tn_pe1792_40e88d8550ee8.jpgtn_pe1794_40e88d855ab2c.jpgtn_pe1795_40e88d8566e81.jpg

    tn_390.jpgtn_393.jpgtn_388.jpg

    Bezpečnost

    tn_pe1790_40e88d852f672.jpgAčkoliv je to malé městské autíčko, tak zaujme bezpečnostní výbava, pro tuto třídu naprosto nevídaná (díky tomu se také posouvá cena až do vysokých výšin). 407 nastolila standard v počtu airbagu a 1007 se toho statěčně drží, proto v její výbavě nebude chybět 7 airbagů vč. kolenního u řidiče, ESP, ASR, EVA (brzdový asistent), EBD a bezpečnostní odpojovač el. ovládání dveří. K dobré ovladatelnosti přispějí také 15" resp. 16" kola.

    Motorizace a převodovky

    Pro 1.4 HDI je jedinou volbou pětistupňová převodovka, v případě ortodoxní dvouventilové 1.4i nahraditelná robotizovanou skříní 2 tronic, která bude nedílnou součástí agregátu s nejsilnější pohonnou jednotkou 1.6i 16V. Tato pětirychlostní skříň vznikla evolucí převodovky SensoDrive, již známé z některých Citroenů. Předpokládaná prodejní cena je mezi 13.000 a 14.000 €, tzn. u nás bude pravděpodobně začínat cca kolem 400 tisíc. Na „cenově velmi citlivém“ českém trhu je to hodně, ale uvidíme jaké ceny dovozce nakonec stanoví a jak se k tomu postaví zákazníci…

    1.4 benzin – 5-stupňová manuální převodovka nebo převodovka "2 Tronic"

    1360 cm3 – 54 kW (75 PS) – 118 Nm při 3400 ot./min.

    1.6 benzin – převodovka "2 Tronic"

    1587 cm3 – 80 kW (110 PS) – 147 Nm při 4000 ot./min.

    1.4 HDi – 5-stupňová manuální převodovka

    1398 cm3 – 50 kW (70 PS) – 160 Nm při 2000 ot./min.

    Výroba bude zahájena v závodě Poissy nedaleko Paříže na počátku roku 2005 a Peugeot chce ročně prodat 130.000 kusů tohoto modelu. Ceny by se měly pohybovat na úrovni cen bohatě vybavených modelů řady 206 se stejnými motory, tzn. cca 11 000 - 14 000 Euro.

    Pokud si chcete prohlédnout všechy obrázky (i zde neuveřejněné), tak můžete v Galerii 1007

    A nadšenci si mohou stáhnout i video 1007.rm - 9,5 MB

Sign in to follow this  
Followers 0


User Feedback


There are no comments to display.



Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now

články

články

články