Mne sa stala bohužial tá horšia možnosť, mám 308 T7, po repase a spätnej montáži PZ strmeňa mi pri odvzdušnení došla kvapalina v nádržke a zavzdušnil sa hlavný valec, bola aj chyba v dia. Keďže pri klasickom šliapaní išli stále bublinky aj pedál bol mäkký, odvzdušňoval som potom cez diagbox aj dvakrát. Nakoniec je to asi tak na 90%. Pedál je mäkší iba keď auto stojí na mieste a motor beží, pri jazde je to v podstate ok. No trochu ma to trápi, že to nie je úplne ako by malo.
Pri tom odvzdušňovaní som postupoval podľa diagnostiky, t.j. napojený tlakový prístroj s kvapalinou na nádržku (cca 2 bar) a pri povoľovaní odvzdušňovákov ešte podľa pokynov pomocník stláčal pedál. Takto sa naozaj podarilo dosiahnuť, že bublinky prestali ísť a až na ten prípad pri naštartovanom motore a stojacom auta to vyzerá v poriadku.
Po prečítaní rôznych informácii tu aj inde ma však zarazila jedna vec a to poradie ktoré diagnostika určila pri odvzdušňovaní: LZ, LP, PP, PZ. Nikde som sa s takýmto poradím nestretol, iné ako klasické, t.j. LZ, PZ, PP, LP - ale nikdy nie to moje - sa spomínalo pri systémoch s ABS/ESP. Navyše čerpadlo ABS/ESP sa pri mojom postupe ozvalo iba pri posledných dvoch, t.j. PP, PZ čo je takisto divné a tu aj dia písala, že odvzdušňovanie bude trvať dlhšie cca 60 s (pri zvyšných asi 20 s). Neviete ako sú tu zapojené brzdy, t.j. či to poradie na čínskom diagboxe nemôže byť nejako vymenené a preto to nemám 100% odvzdušnené?